騰訊數碼訊(鄒蕾)當地圖逐漸成為手機基礎性功能的時候，蘋果決定收回“主權”。於是在經過了幾個月的等待後，我們終於在iOS 6上看到了蘋果自家的地圖，但結果有些出乎意料。與以往蘋果推出的那些震撼人心的新產品或新功能不同的是，正式版的蘋果地圖遭到了幾乎全世界的質疑，你在網上可以隨處看到蘋果地圖出錯的洋相，以及國內外媒體的一致批評。

　　由於蘋果選擇了第三方合作商TomTom，國內選擇了高德地圖，很多人自然而然的將問題歸到了他們身上。在這種情況下，TomTom坐不住了，很快發表了聲明稱他們只是為蘋果提供數據，並不參與數據轉化的過程。那麼我們可能會問：問題到底出現在哪兒?iPhone原本的Google地圖與iOS 6上的地圖到底有什麼區別?這些問題要怎麼解決?缺失的功能還會不會出現?那今天我們就來探討一番。

　　蘋果地圖與谷歌地圖使用體驗對比

　　首先，有必要對兩個地圖進行一下簡單的比較。由於兩個地圖都要經過蘋果的審核以及地圖政策的顯示，所以即便是iOS 6在國內換用了高德地圖，兩者之間在基本功能與框架上並沒有太大差異，你見到的蘋果地圖，還是那個熟悉的地圖。不同體現在很多細節上，以及功能位置的變化和功能的缺失上。

　　蘋果地圖搜索功能

　　谷歌地圖搜索功能

　　如果不說一些功能位置的變化，最明顯的體會是地圖信息量承載的不同，蘋果地圖明顯要比谷歌地圖承載了更多的POI點(興趣點)，所以看起來蘋果地圖要比谷歌地圖信息更密集一些。這是本地地圖商的優勢，可以為用戶提供更多的標志性建築和信息。雖然我們用的谷歌地圖在中國去調用的也是高德地圖，但谷歌調用的只是基礎性的數據，而高德還會有一些更深層次的POI或第三方數據(所以兩者有關同一個地點的位置描述，可能也有一些細節的區別)。

　　蘋果地圖POI點與谷歌地圖POI點對比

　　所以在這裡我們可以順便說一下現在比較熱門的話題，就比如定位不准確，導航錯路的問題。谷歌和蘋果同樣是國外的公司，雖然谷歌是地圖商，擁有10年的地圖經驗，但無論是谷歌還是蘋果他們在中國都沒有繪制地圖的牌照和權利，只有包括高德在內的11家地圖商，所以谷歌在中國一直使用來自高德的數據，這期間問題很少。所以TomTom才發表聲明說，數據是不會有問題的，除了蘋果還有很多合作伙伴使用他們的數據。那麼答案就顯而易見了，最有可能的就是蘋果一方，也許是傳輸、同步數據的問題，也許是整合過程的問題，允許是軟件、平台的不成熟。當然也不能完全排除TomTom或高德地圖出現一些錯誤，因為地圖的信息量是十分巨大的，信息的更替也是頻繁和快速的。

　　至於兩個地圖上關於字體的大小，圖標的大小比例，我們只能說兩者確實有一些差別，但哪一個體驗更好，更多的是要看用戶自己的習慣，而不是嚴格的分析。據我們所知，兩者都擁有一定的用戶群。

　　當我們進行實際的搜索與導航的時候，體驗也是有一些不一樣的。比如蘋果地圖提供了顏色對比明顯的路線指示，而且可以向左、右滑動來查看上一步或下一步的走法，操作簡單。而谷歌地圖呢，要點擊右上角的向左、向右按鍵才行。但蘋果地圖在這裡的弱勢是僅提供了一條路線，而谷歌地圖則會提供多個路線供選擇，司機可以根據不同情況選擇路線。考慮到高德地圖原本有多種路線的選擇，我們認為蘋果之後也會添加進來，比如按時間最少、躲避擁堵等。

　　大問題來了!

　　其實路線規劃還是小問題，大問題是蘋果地圖居然標志著有“公交路線”和“步行路線”，但我們卻不能用!點擊前者會跳轉到蘋果推薦的“路線程序”，也就是說如果你想使用“公交路線”，那麼必須先下載蘋果在這個界面推薦的應用。如果你之前下載了它們其中的一個，那麼點擊右側的“路線”，那麼接著蘋果地圖會切換到這個應用，然後路線由這個應用給你提供(天哪，那我為什麼不直接用這個應用呢!如果沒有這個功能，那麼為什麼還放置個標志誤導我去點擊呢)。

　　對於這個問題，全世界用戶都要做好准備，這會是一個較為長期的“暫時性”解決方案。(大部分城市的公交數據都是以谷歌格式GTFS來編寫的，蘋果拒絕了使用谷歌這一免費數據。)

　　蘋果“公交路線”跳轉第三方應用與“步行路線”的不可用

　　而後者“步行路線”，那麼你會更失望的，因為蘋果會直接提示你：地圖服務器不可用。這一點就比較麻煩了，因為除了服務器的問題以外，高德地圖是不支持“步行路線”的。除非是蘋果要求，否則我們應該不會那麼快用上“步行路線”。如果說蘋果地圖不完善，或者說在一些地區不完善，那麼我們認為這是一個比較惱人的問題。

　　蘋果地圖和谷歌地圖都提供了標准地圖、衛星地圖以及混合地圖，當然作為國內用戶，比較悲劇的是沒有3D模式。在衛星地圖和混合地圖這方面，這兩個地圖也有一些差別，你可以明顯的看出谷歌的衛星地圖要比蘋果地圖清晰、細膩。

　　蘋果地圖衛星觀看模式

　　谷歌地圖衛星觀看模式

　　此外呢，由於谷歌是一家全球布局的地圖商家，而高德主要在國內，所以在國內外地圖的銜接上，自然還是谷歌地圖更好。你可以隨意在國內查看其他國家，比如美國的紐約。而在蘋果地圖上，我們是沒辦法搜索其他國家的城市的。要想實現這一功能，據我們所知一定要在現有地圖上增加一個國外地圖層，但想必這也不是一時半會兒的事兒。好在蘋果也有所整合，加入你拿著自己的iPhone出國了或去香港了，那麼你的蘋果地圖便會調用TomTom數據了，也就有3D地圖了。

　　體驗部分尚且到這裡，接下來該解決一下大家的疑惑吧，可能問題不是很全面，但或許能給你帶來些幫助。

　　關於蘋果地圖的幾個問題：

　　1. 蘋果都與哪些地圖合作商進行了合作?

　　蘋果主要與TomTom合作，在中國則與高德合作。但可能TomTom還有一些第三方的合作，比如在日韓國家就由本地的地圖商，僅日本就有3家。

　　2. 中國都有哪些功能缺失了?什麼時候能和美國用戶所擁有的功能同步?

　　中國市場當前缺少逐項導航、3D建築等功能。3D建築比較特殊，它受到大陸一些政策的影響，對數據要求和技術要求比較高，短時間內很難看到。

　　3. 為什麼蘋果不用高德地圖已經存在的“公交模式”?

　　蘋果當前首先要解決的是從“無”到“有”的問題，然後才能一步一步的向前走，解決這些數據格式上的難題，一點一點完善功能。而我們本地的地圖提供商也要根據蘋果的要求去一步一步提供，並不是現有的一切都能馬上采用。

　　4. 開發商和第三方應用會有影響嗎?

　　知情人士稱不會有明顯影響，差別不大，因為數據是一樣的。

　　5. 蘋果能接受谷歌將來推出的iOS地圖應用嗎?

　　應該不會拒絕，但用戶習慣會逐漸發生變化。比如第三方應用在調取位置的時候，比如在需要跳轉到手機地圖的時候，蘋果是不會允許第三方應用繞過蘋果地圖而從谷歌地圖中調取數據的。

　　6.蘋果有在大陸推出語音導航的計劃嗎?

　　根據我們獲得的消息，以後應該會有。

　　7.蘋果地圖什麼時候能完善?

　　蘋果的官方回應是說，當越來越多的人使用蘋果地圖，蘋果地圖就會越來越好。地圖確實是這樣，因為用戶反饋或報錯可以幫助地圖商發現問題，解決問題。就這一點，谷歌也是這樣認為的。

　　8.蘋果為什麼會推出自己的不擅長的地圖

　　就像我們開頭說的那樣，地圖已經逐漸的成為了一項基礎性的功能，大部分的應用都會調用位置信息，所以這幾乎上升到了蘋果的戰略層面與產業鏈，所以蘋果是一定要自己掌握的。

　　總結：如果用簡單的話來總結蘋果地圖，可以理解為：在當前層面有一點自己的特色，但是並不是很明顯。在功能豐富度層面，蘋果此次的“進步”相當於退步，失望是正常表現(特別是國內用戶)。但如果給蘋果一些時間，或許情況就會不一樣了，至少本地化上我們還是有一定實力的，只是我們願不願意在成熟的產品面前去等待蘋果的問題。