出租車業界糾結了一年多的“大靴子”終於落地。“網約車”正式獲得身份認定——不僅合法，還有了定性“預約出租客運”。昨日，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》）正式出台，這是全世界第一個全國性的網約車監管法規。那麼你知道網約車新政有哪些嗎？網約車消息最快最權威的解讀如下。

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　　根據這項改革新政，出租車新增經營權實行期限制和無償使用，“份子錢”由各方協商確定並動態調整；網約車獲得了合法地位，實行高品質服務、差異化經營，平台公司被要求承擔承運人責任;私家車須按規定條件和程序轉化為網約車方可開展服務;政府鼓勵私人小客車合乘，以緩解城市交通擁堵和減少空氣污染。

私家車按規定要求和程序轉化為網約車

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　　下面是《暫行辦法》的具體規定：

　　《暫行辦法》明確對網約車駕駛人設定了嚴格的准入條件，並要求運營平台承擔安全責任。在此基礎上，放開了私家車加入運營，同時允許運營平台與司機簽訂更為靈活的勞動合同或協議。

　　《暫行辦法》規定，對網絡預約出租汽車經營者、車輛和駕駛員實行許可管理。經營者應當承擔承運人責任，具備線上線下服務能力。車輛和駕駛員應當符合相應資質條件;經營者要保證提供服務車輛和駕駛員具備合法資質，以及線上線下提供服務的車輛、駕駛員一致。不得違規采集、利用和洩露乘客個人信息和事關國家安全的敏感信息。不得有不正當價格行為，不得排除、限制競爭。

　　《暫行辦法》還規定，建立多部門聯合監管機制，加強事前事中事後全過程監管。《暫行辦法》充分考慮互聯網新業態的特點，廣泛吸納各方意見，從七個方面創新了網約車管理制度。

　　一是平台公司許可條件。合理放寬網約車平台公司條件限制，不要求自有車輛，以適應平台公司的輕資產運行特征。

　　二是平台公司許可程序。優化平台公司經營許可程序，實行“兩級工作、一級許可”，對線上服務能力由注冊地省級相關部門一次認定，全國有效。

　　三是駕駛員准入條件。嚴格駕駛員准入條件，應無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。

　　四是車輛和駕駛員許可申請。對於車輛和駕駛員許可申請，未設定申請人要求，給平台公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管理政策空間。

　　五是車輛報廢管理。網約車行駛裡程達到60萬千米時強制報廢。行駛裡程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

　　六是勞動合同管理。可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。

　　七是價格機制。網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。

　　“加強網約車安全監管是《暫行辦法》的核心。”劉小明說，保障乘客出行安全是交通運輸服務的最基本要求，《暫行辦法》規定，加強事前准入把關。通過對企業、車輛、駕駛員的資質認定，對安全服務基本能力進行事前把關，把住入口，守住底線安全。